PIPER CUB J3 «U.S. Navy Cub»

VQA-165 Versión: NE-1 / Navy USA Cub

La NE-1 es la designación de la Armada estadounidense para una versión doble mando de la Piper Cub J-3 modelo C-65.

Las emblemáticas «Cub» son aviones ligeros originales de la casa estadounidense Piper Aircraft Corporation.
el modelo inicial fue el J-3 usado como entrenador militar y miles de ellas fueron producidas en el marco de la Segunda Guerra Mundial. Poco a poco fueron ganando otros espacios y roles dentro de la aviación, llegando no sólo a ser el entrenador básico más popular en la historia de la aviación sino también muy populares dentro de la aviación civil por su nobleza y amplias prestaciones.

Las Cub son sin lugar a dudas una de las referencias preferidas por los aeromodelistas a nivel mundial.

El modelo NE-1 de VQ Models captura toda la belleza del avión original y es de vuelo muy estable.

ESPECIFICACIONES

• Kit ARF =»CASI LISTO PARA VOLAR», con todas las piezas y accesorios del avión listas para ensamble. No incluye motor, ni equipo de radio control.
• Material de construcción: Madera de balso y triplex. Cubierta vinílica estampada de alta calidad con detalles estampados.
• Envergadura: 2,40m.
• Longitud de fuselaje: 1,51m
• Peso (ready to fly): 5,7 – 6,1Kg
• Motor requerido:  120 (2 tiempos) / 20cc – 30cc (Gasolina 2 tiempos) / eléctrico equivalente
• Servos requeridos: 5

INCLUYE

• Superficies de control preinstaladas
• cabina con asiento y piloto
• Cowling en fibra de vidrio
• Ala de 2 piezas con unión de aluminio
• Puerta con apertura y cierre
• Tren de aterrizaje fijo en aluminio
• Ruedas o llantas
• Bancadas para motor
• Tanque
• Varillas y links para servos
• Hardware completo para ensamble
• Spinner
• Stickers
• Manual de instrucciones con diagramas

RECOMENDACIONES IMPORTANTES

• Se recomienda la revisión del manual previa al ensamble.
• Para la selección del motor debe considerarse la ubicación de vuelo respecto a la altura sobre el nivel del mar, y el tipo de vuelo.
• Las perforaciones de la bancada pueden venir para uno u otro tipo de motor. Puede requerir pequeños ajustes.
• Luego del ensamble se debe realizar balance del avión para un vuelo exitoso.